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樓主: LN9267

[其他] 元朗區議員建議68M延長至葵芳南+開辦往將軍澳巴士線+68改路

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三康直出萬歲!!

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發表於 2020-10-1 03:44 | 顯示全部樓層

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Anonymous 發表於 2020-9-29 01:15, {' m2 V$ o/ y# y
除非加埋寶琳,否則唔應該坑口直出。最好都係798走線
! L5 q. w0 C9 q7 ~
除非行六幹全程啦,否則行晒全個將軍澳可能車長好辛苦。
0 h5 T3 o+ e0 _6 `1 A
5 ~+ u0 H+ Q! ^6 j% y但如果想跟798走線,又想行六幹,就到將南走線棘手,因為將南每一條街就食一枝燈,, G/ H4 M& k. M4 f4 `5 I
唔經將隧轉車站的話,飛咗班客又會坐其他車(例如尚德去296A轉268C),6 ?' _8 X# N1 ~0 _
而淨係調景嶺走線都有排傾(尚德796X 8字型咁兜調景嶺仲要食晒兩枝燈嫌耐,順方向兜 調景嶺又會嘈唔入內街)。
% [7 r! i/ j3 C. ~6 z$ v8 d所以可以試吓水温,睇吓由區議員果份建議去到KITEC直接行中九龍幹道慳唔慳到時間,之後再執! g& P; v, H$ \" C. _$ _, [) X
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆

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發表於 2020-10-2 12:34 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2020-10-1 03:44
7 ]2 b! y' n* n- {4 T除非行六幹全程啦,否則行晒全個將軍澳可能車長好辛苦。
1 M& C0 N% V3 N9 @9 Y9 _: o7 K& `( p  G0 c. d/ W
但如果想跟798走線,又想行六幹,就到將南走線 ...

( g" D* m3 Q' z3 L6 z! p呢條將元線嘅問題係:如果唔做曬成個將軍澳 (康城除外),就會令班客繼續296A/290/搭鐵落觀塘轉。要轉268C時,成條線開嚟就無謂。: |5 u) U. F) L  O
淨做坑口當然唔得,因為班客唔會集中去坑口轉,其他地區寧願落觀塘轉268C呢條密車線。而寶琳/打後搭290係唔慢,變相時間優勢又唔係咁大。六幹當然可以解決時間問題,但又唔好將佢睇得太重,尤其有將轉嗰陣,行唔曬四區嘅話呢條獨市線好可能要開嚟俾人轉車。" m3 ^& w8 H& n2 f

! k# n6 `6 {6 l- S: c  D) H
2 ~' x! M% c2 c, G而為左令唔使落去轉車呢個優勢維持,一係就坑寶(坑口出定寶琳出冇所謂),一係就康城將南尚德
& N. i  A6 Z$ w

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發表於 2020-10-2 13:04 | 顯示全部樓層
我自己個人就咁覺得
6 T' V% h) [9 a& N+ W
' z2 T+ x5 ]+ k  z5 \% q68A應該改為繁忙時間服務
% X/ B) w( ]$ n' ^+ R改為元朗西-葵芳葵翠邨
9 N( e6 D9 e2 f1 a經大馬路大欖隧道
$ z8 m/ d! ~4 w6 r( y往元朗方向經凹頭(避開博愛交匯處塞車位)
3 q9 h. t6 f( C5 L4 U- K上下午繁忙時間對開就可以
+ A% p; L8 A. J: p! x, A$10.1
- \) \9 H+ q7 r) F
0 W! _' a/ R  Y' i68M改去朗屏邨開出
9 r" @) a+ p4 [4 Q; }( T2 E0 R其實都係方便朗屏啲人去大欖隧道轉車
9 }& |! T: f' G! m3 ^1 H* R3 N( ]  ]荃灣嗰邊唔使郁
# ]' B) \( m" m. j$ E+ J$10.14 M, T* Z8 v9 O% s' R( Y9 J1 k
: p% U+ J  \  m  U, J9 I, {

6 n: U& V" A3 y: Y* J63M 元朗西-青衣站' l0 d% X& H" D/ t. Z) @3 [$ T
大致上就做返青山公路洪水橋藍地經屯門轉車站去荃灣) C+ H0 u% K- Q: h4 ?
可以考慮全程收$10.1$ F8 ?3 C% q! \5 F! G# m2 D7 u
藍地往青衣 $8.9% i" K7 W: U& d$ u3 T/ [
由所有屯門區開出之巴士路線轉本路線往來屯門及青衣/ @5 C8 ~9 X2 @- @' U! r
回贈或補車資後 $8.9' A9 A3 X% ]1 i3 y$ @
簡化收費
" r# J* H0 ~2 h* ~$ H( Q
2 y5 x/ d" D. M4 B& A, w$ R  R# I- D53可以改為編號63,縮至元朗西開+ P, G0 `5 l4 y- G2 ?( t( J9 c0 k
全程收費調整至$10.1
# Y9 I8 M2 ~: L, L& M7 ?富泰邨往荃灣分段調整至$8.4
; s; h! C; Z9 q8 ]% _+ a其他不變$ p) D/ @$ A! S+ P3 u" l# D2 L* @
5 {; e: ]2 k3 ?' J( ?$ x- @, U
建議中68可以接受% D5 r/ C1 C. ?& T+ A

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三康直出萬歲!!

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發表於 2020-10-2 15:07 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ViviTse 於 2020-10-2 15:10 編輯 8 I6 p5 g" h% r, \8 f
Anonymous 發表於 2020-10-2 12:34
. `3 ^/ k7 P7 m0 O6 @呢條將元線嘅問題係:如果唔做曬成個將軍澳 (康城除外),就會令班客繼續296A/290/搭鐵落觀塘轉。要轉268C ...

8 k0 A; b1 i' |" M! _  I- b一條元將線都未開得成,睇怕難以一開開兩條...... (如果有車開,都開一條去元朗,一條去大埔/屯門啦)
3 ~- X* D4 B4 r* k, L1 `* r' e
7 l+ j, @) \! m+ t4 ]  U( x如果能夠喺元朗直入六幹、KITEC、將隧,速度上應該快268C唔少,除非班次太難睇,否則班客就算坐296A都係去轉元將線而非268C。# L% x1 S$ f8 ]2 G' m8 g9 h3 k. O
我估元龍區議員建議去坑北,係因為一來近隧道公路出口,二來果處無車可以由隧道直接轉入去,例如去尚德可以轉296ACDP,去寶林可轉98DS,297,P,去康城工業邨可轉98,但調景嶺/坑口兩區無車方便直接去到。
" b3 K6 u; y, f# s5 S如果想擴闊服務範圍嘅,會唔會延長至將軍澳站PTI,而非兜晒全個TKO?但唔知九巴線入唔入得
7 V" v" _- B; Z! |/ ~& y6 |8 |; f* W3 J8 i  Q
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發表於 2020-10-5 17:20 | 顯示全部樓層
3asv@59x 發表於 2020-10-2 13:04) o" b+ E% S+ w8 L
我自己個人就咁覺得9 n: x6 d/ X, j) i3 R0 y

2 x' S1 ~& l( V2 m; ]68A應該改為繁忙時間服務

; `5 G; ~* ?9 M1 \5 B6 D' e你呢個方案其實等同68M一拆二) F# w6 q8 m# h( `6 X: u
我反而會問,有68M之下,屯門<>葵興芳線,有無必要經荃灣?
% {" m. `: A: L! t5 m, h3 k. i" q1 z; y) E. U1 {: q
既然拆得線
( n/ j, L3 V% U; y0 y我覺得樓上#13個建議
  @5 a, w! G0 |6 x5 [) n拆條 68B 做 元朗<>欖隧<>葵芳<>葵興<>東北葵4 t" _1 `& g  q6 P) V+ @; y. z
會更為可取% x, B. b3 r( q

4 m% _5 @5 K# ~0 m! q以前區區1M1X& Q4 ^5 I: D- {3 n
東北葵無論去大西北邊度,都可以落荃灣轉車,有無線去欖隧唔重要' ^6 G  d3 E0 w/ Q
但近年成個交通格局開始變,錦田/元朗南唔少位,有線去大欖但無線出荃灣. B, r* e% t7 E! E0 w1 y
東北葵<>大欖,會有一定價值
0 o$ M" f; S3 n! U同時葵芳<>欖隧特快亦有戰略價值3 k- t. l  m/ B5 k. |* w
/ b6 t  ~( v$ m% R6 k6 K
就算唔計轉車客2 C7 @% _; k4 y3 b( P$ m0 _/ V- h
葵興芳/東北葵<>元朗,客量都應該好穩陣,無必要又塞返入荃灣

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發表於 2020-10-5 18:11 | 顯示全部樓層
Anonymous 發表於 2020-10-2 12:34
+ \. k& T8 ^" N# H/ l- [8 a呢條將元線嘅問題係:如果唔做曬成個將軍澳 (康城除外),就會令班客繼續296A/290/搭鐵落觀塘轉。要轉268C ...
9 C5 U& }( V& e) H! _( f
將軍澳元朗基本盤本身已經
) x1 n; U% [5 L" S/ I4 n一般六幹開之前,我估連繁時線都未必搞得起
3 q% L# {. _$ X& u3 p8 J& P; i反而我覺得更逼切既,係268C西行飛走四美街
0 T) q5 n1 n9 r7 a) l同時坑口真係應該搵方法砌條觀塘線出來
4 ^% |8 P- j& W  }加四架車拉3D入坑口或者重組91/S或者係出路,但呢個同將元線無乜關係
. b* x+ c' \# j& L% I
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