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德國計劃復闢泛歐快車(Trans-Europe-Express,TEE)2.0

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發表於 2020-9-26 16:35 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2020-9-27 23:27 編輯

以前的泛歐快車是全頭等座的,後來又比1/2等座混合的EuroCity/InterCity等所取代,唔知TEE 2.0速度會係點?同埋用車規格會係點?Source:
https://www.railjournal.com/passenger/main-line/germany-calls-for-a-new-trans-europe-express-tee-2-0-network/

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發表於 2020-9-27 13:58 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2020-9-27 14:07 編輯

我見到個標題係「德國????????計劃復闢泛歐快車」,我想問一堆問號本身係乜?亂碼?

講返TEE 2.0,睇佢所講可以理解為,隨住各國高鐵網成型,以前的過夜長途線可以一日內行完,各國operator合組一個新品牌,接辦某些現有服務及新開長途服務,減少轉車次數,從廉航及長途巴搶返一批客。

用車及所行線路應該會係高鐵級:
//TEE 2.0 daytime services would be operated using the latest high-speed trains whilst creation of a new longer-term overnight network would require the procurement of a new train fleet.//

大約廿年前我買過一批鐵路書,當年就話好多傳統夜車因為高鐵(及後來廉航)興起而步向沒落,例如由巴黎往哥本哈根,要過一晚夜,只有一節車廂,沿途黐住其他班次行,但TEE 2.0用高鐵就可以一程車一日內到達。

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 樓主| 發表於 2020-9-27 23:29 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2020-9-27 13:58
我見到個標題係「德國????????計劃復闢泛歐快車」,我想問一堆問號本身係乜?亂碼?

講返TEE 2.0,睇佢所 ...

亂碼sor

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發表於 2020-9-28 07:08 來自手機 | 顯示全部樓層

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始終過夜火車嘅車廂好難喺日頭重用,變左回本嘅門檻又高左 (因為本身就裝少啲人),除非佢開一堆過夜凳唔係都好難回本。至於日頭,如果歐盟想 achieve carbon neutral 嘅話,點都會冧辦法用火車代飛機,所以個人幾睇好呢個計劃 (促進歐洲各國間交流,仲可以令各國更想留歐,對歐盟都係好事)。

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發表於 2020-9-28 13:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2020-9-28 13:07 編輯
JH_LE4612 發表於 2020-9-28 07:08
始終過夜火車嘅車廂好難喺日頭重用,變左回本嘅門檻又高左 (因為本身就裝少啲人),除非佢開一堆過夜凳唔係 ...

歐式臥舖可以將上格床摺埋空出頭頂空間,執好佢做日間包廂技術上應該得嘅,載客量會少但好過冇,係睇佢識唔識玩。

有些較長途的夜車,朝早臨到總站前一段都有人當普通特急搭座椅車廂,甚至臥舖車廂掛落一般深夜/早朝特急一齊行。

問題係如果行日間班次有延誤,趕唔切返去做夜車點算。

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發表於 2020-9-28 13:54 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2020-9-28 13:04
歐式臥舖可以將上格床摺埋空出頭頂空間,執好佢做日間包廂技術上應該得嘅,載客量會少但好過冇,係睇佢識 ...

話時話,呢輪邊度都無得去,閒時睇 YouTube 上面既 trip reports 自娛,見過唔記得美國 Amtrak 定係歐洲某幾個國家既卧舖車廂,本身摺埋上格床之後,下格係可以用來做三座位,即係成間房日間可以變成一般 3+3 包廂,技術上根本係可行

而你提到卧鋪掛落其他車廂,我最近睇 YouTube 又學到,原來歐洲唔少卧鋪本身已經係聯營,以節省資源。見過同一抽車同時有 ÖBB 同 PKP 車廂,又有 PKP 加俄羅斯國鐵組合同一抽車,如有餐卡可以大家共用。呢類組合好多時去到中途站又會 split 返開,調度之後再前往不同目的地,好處係中途一段只需要一架 locomotive 推動,可以節省資源

呢種安排相信係因為本身一抽車由頭行到尾會唔夠客先要咁做。樓主條新聞 link 有提到德國提出既夜車網絡同 ÖBB 頗多重疊;到底夜車巿場有幾大、幾吸引,應該都係未知之數,但至少我諗我會寧願好好地酒店瞓返晚,梳洗同食早餐都方便好多

fb.com/scientisthk2usa/

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 樓主| 發表於 2020-9-28 15:33 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2020-9-28 13:54
話時話,呢輪邊度都無得去,閒時睇 YouTube 上面既 trip reports 自娛,見過唔記得美國 Amtrak 定係歐洲 ...

奧地利局方狂咁expand Nightjet services,詳情:
https://www.globalrailwayreview.com/news/108972/plans-to-expand-nightjet-services-in-europe/

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發表於 2020-9-28 21:20 | 顯示全部樓層
即用高鐵列車行,如果以下路線
Amsterdam – Paris – Barcelona
Brussels – Berlin – Warsaw
Amsterdam – Frankfurt – Zürich – Rome, and
Barcelona – Frankfurt – Berlin.
Proposed daytime high-speed TEE 2.0 routes following the completion of new lines include:

Stockholm – Hamburg – Paris
Stockholm – Berlin – Munich
Rome – Verona – Munich – Berlin, and
Paris – Munich – Budapest.

夜車
Stockholm – Copenhagen – Brussels
Stockholm – Copenhagen – Berlin

是不是這樣子

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 樓主| 發表於 2020-9-28 21:45 | 顯示全部樓層
ef66 發表於 2020-9-28 21:20
即用高鐵列車行,如果以下路線
Amsterdam – Paris – Barcelona
Brussels – Berlin – Warsaw

Yes btw Railjet 算是高鐵列車嗎?

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發表於 2020-9-28 23:19 | 顯示全部樓層

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JB5571@3B/103 發表於 2020-9-28 15:33
奧地利局方狂咁expand Nightjet services,詳情:
https://www.globalrailwayreview.com/news/108972/pla ...

原來淨計瑞士,舊年夜車需求比前年增長左 25%

我真係孤陋寡聞

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